Пускачи
- Категория:
- Рейтинг:0.0/0
Пусковые устройства
 | Разрядилась
батарея? Вынимаем из кармана маленькую коробочку, цепляем «крокодилами» за
клеммы и садимся за руль: вжик - завёлся! Или всё же не завелся? Правду от
рекламы постарались отделить Михаил Колодочкин и Геннадий Емелькин.
Подобные устройства называют по-разному - booster, jump starter. Но мы сразу нарекли их пускачами. Разного рода коробочки для подзарядки сотовых телефонов или ноутбуков известны давно, но вот чтобы обещали заодно крутануть стартер, да не один раз, - это уже интересно! Пускачи Carku и Parkcity отличаются друг от друга элементами оформления и комплектацией, но, по сути, сулят одно и то же. Подзарядку «айфонов» разных мастей, работу в качестве фонарика и прочие полезности мы приняли как должное и не проверяли всерьёз, а вот готовность выдавать токи аж до 200 А (в пике - все 400 А!) решили подвергнуть испытанию. В том, что пижоны провалятся, особых сомнений не было: одни только тоненькие провода с зажимами-«крокодилами» обрекали затею на неудачу. Кстати, цена обоих устройств немалая - около 4000 рублей. Запуск двигателя в мороз В 30-градусный мороз нам нужно было оживить промерзшие машины, простоявшие до этого несколько недель без движения. Взяли провода и заодно прихватили наши устройства. Для полноты впечатлений привлекли ещё две машины, в том числе с мощным дизелем, - всего четыре авто. Штатные батареи в них специально разрядили в ноль - это когда даже лампочки не светятся. А потом подсоединили пускачи. Двигатели завелись с пол-оборота! Маленький диаметр проводов при небольшой длине не помеха: сопротивление невелико. «Крокодилы» плохие, греются провода сильно, но устройства работают. А что скажет наука? В лаборатории тепло Здесь мы испытали устройства по аналогии с экспертизами батарей - замерив вольты, секунды и амперы. Сначала хотели поработать при трех разных температурах, но в итоге ограничились двумя: +25 °С и -15 °С. До -30 °С не добрались, потому что уже при -15° всё стало ясно. |
 |
В отличие от живого мотора, который может пуститься и за доли секунды, стандарты мыслят иными категориями: за 10 секунд разряда напряжение на клеммах не должно опуститься ниже 6 В. В итоге пускачам пришлось куда тяжелее, чем на живых машинах. Однако при положительной температуре они повели себя вполне достойно. Carku дотянул аж до 10 секунд - очень хорошо. Ведь пускач не основная батарея, а просто помощник, с него и спрос совершенно иной.
Выдержки из протокола замеров пусковых устройств  |  |
| Внутри
несколько литиево-ионных батарей, соединенных последовательно. Электроника по
большей части прикладного характера - здесь и повышающий стабилизатор для
питания ноутбуков, и моргающий фонарик, и что-то ещё. Попыток пуска делали две: при работе в подобных режимах изделия сильно нагреваются - третью они не выдержали бы. Ведь уже на второй у Carku выгорел зуб на «крокодиле». Производители, обещавшие десятки пусков, вовсе не рассчитывали на 10-секундные старания каждый раз. Максимальный ток достиг 214 А - это много. |
За рулём 04.2014
