• Категория:
  Мои статьи
• Рейтинг:
  5.0/1
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5

Тест Kia Picanto

Kia Picanto может запасть прямо в сердце или же вызывать высокомерные взгляды. Самое прекрасное в этих диаметрально габариты противоположных мнениях то, что малышка всегда находится в центре внимания.

Будь то яркий окрас или поджарые формы, этот автомобиль всегда заметен, хотя, возможно, этой цели перед ним и не ставили. Просто такова его природа - быть самым маленьким и юрким в потоке, резво перескакивать с полосы на полосу, пока другие только и успели включить поворотник. Крайне лёгкий на подъём Picanto передает свой задорный дух и владельцу, и, будем откровенны, устоять перед его авантюризмом непросто. Но хватит ли ему сил для настоящего путешествия или это только мечты?

На волю!

Сил у Kia Picanto хватит! Для полноценного движения в потоке по трассе — однозначно. Имея под капотом всего 85 л.с. (и только для красоты снарядившись спортпакетом комплектации Premium), Picanto настолько крепко вцепляется в асфальт, что сбить эту маленькую ракету с курса невозможно и на скорости далеко за «сотню».

Движение плавное, дыхание ровное — малышка явно на результат. Причём совершенно неважно — один ли водитель в машине или это целый экипаж с запасом еды и топлива на дачные выходные. На её бодрость, кажется, это абсолютно не влияет. А самый приятный бонус от длительной поездки за рулём этой крохи — полное отсутствие усталости. Так что силы останутся и для долгожданного отдыха.

Сейчас Picanto практически в одиночку защищает право автомобилей сегмента А на присутствие на российском рынке и делает это успешно. Тем не менее конкурентоспособность Picanto среди одноклассников высока - автомобиль сбалансирован по всем показателям

В родных стенах

Такие впечатляющие показатели на скоростных шоссе (кроме, пожалуй, неуместно большого расхода в 8,7 л) добавляют ещё несколько баллов в копилку восхишения этой очаровашкой. Основной же её капитал — это, конечно, городские характеристики. Тут в почёте терпение и покладистость. И малютка с этими задачами справляется на ура.

Резвый разгон и хваткий тормоз поддерживают динамику плотного трафика мегаполиса, а стильная внешность заставляет окружающих следить за перемещением этого автомобиля в потоке. Впрочем, и в салоне Picanto каждая деталь радует глаз, хотя он довольно аскетичен в отличие от экстерьера. Внутри не так много «воздуха», зато самые важные кнопки находятся теперь прямо под рукой — то есть на руле, и обжиться на водительском месте можно за считаные минуты.

В отличие от кузова салон Picanto довольно аскетичен. Но так ли это важно? Главное - сиденья комфортные и удобные, и боковая поддержка тоже не подводит.

Чего действительно стоит добавить Picanto, так это звука. Базовые четыре колонки не обеспечивают достойного качества звучания без колдовства с настройками, поэтому любителям ездить припеваючи придётся потрудиться, чтобы удовлетворить взыскательный музыкальный вкус

Отличница

Получив комплексное представление о поведении Picanto на дороге, так и хочется, похлопав машину по крыше, сказать: «Молодец, садись, пять!» Изначально мы не предъявляли завышенных требований к малютке, и, возможно, поэтому полученный результат более чем радует. Хотя если стремиться к идеалу, то можно расстроиться из-за довольно жёсткой подвески. Впрочем, нивелировать дискомфорт можно, установив шины более высокого профиля. Тогда и список нареканий будет пуст, и останется только абстрактный вопрос: сколько же ещё приключений ждет нас с Picanto?